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廣深港高速鐵路

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廣深港高速鐵路
Highrail map
廣深港高速鐵路香港段路線圖[1]
日期: 2006年3月起
地點: 香港西九龍至元朗落馬洲
起因: 香港政府於2006年3月宣佈籌建廣深港高速鐵路,配合國內高速鐵路網絡。
結果: 工程引起不少組織及鐵路迷網民關注,就選址問題、成本效益等議題發生激烈爭論,最終立法會撥款通過。
參與者: 香港政府立法會議員八十後鐵路迷
本工程為香港十大基建之一。
其他資料或評價
爭議 這是位爭議性人物(或相關之爭議事件)。條目內的評價及「推斷」僅反映部份網民之見解,並不代表網典立場或客觀事實之全部。

廣深港高速鐵路,又名廣深港客運專線,簡稱廣深港高鐵,是中國廣東省政府及香港政府聯合策劃的重要基建工程之一,分成廣深段香港段,接連國內高速鐵路網絡。由於高鐵工程浩大、造價被指過高,影響範圍甚廣,引起不少組織及鐵路迷網民關注,部份網民更在關注團體的Facebook群組留言。最後,立法會在被示威人士包圍下通過撥款,正式落實興建高鐵。

工程計劃拆遷菜園村,引起當地居民不滿。隨即有網民批評香港政府浪費公帑及漠視民意,有網民甚至聲援菜園村居民。

簡介

「廣深港高速鐵路」是廣東省政府及香港特区政府聯合策劃的重要基建工程之一,按照計劃由廣州南站(番禺石壁)連接至香港西九龍站,途經東莞虎門、深圳龍華(即新深圳站)及福田,銜接京廣客運專線廈深客運專線,全長142公里,全程48分鐘。廣深港高速鐵路香港段的造價達到669億港元。

廣深港高速鐵路香港段由港鐵承辦,計劃從西九龍站直接前往深圳福田站,在西九龍至元朗段為專線隧道,以元朗石崗為出口,全長26公里,全程14分鐘。[2]

進度

  • 2005年12月18日:廣深港高速鐵路廣深段動工
  • 2007年11月9日:廣深港客運專線廣深段全段控制性工程——獅子洋隧道開工[3]
  • 2008年3月29日:全長4772米的羊台山隧道深圳端貫通[4]
  • 2008年8月20日:深圳福田站動工[5]
  • 2008年10月:開始生產所使用的CRTS-I型軌道板[6]
  • 2009年8月14日:全長2056米的青羅峰隧道貫通[7]
  • 2009年12月19日:廣深港高鐵香港段未能按計劃於年底動工。立法會財務委員會討論撥款申請,因未能完成提問而延期。[8](詳見撥款申請一節)
  • 2010年1月8日:立法會財務委員會討論撥款申請,因未能完成提問而延期。(詳見撥款申請一節)
  • 2010年1月15日:立法會財務委員會討論撥款申請,因未能完成提問而延期。(詳見撥款申請一節)
  • 2010年1月16日:立法會財務委員會討論撥款申請,撥款動議得通過。(詳見撥款申請一節)

網民態度

由於高鐵涉及龐大開支,加上將會對香港有深遠影響,因此引起社會及網民的廣泛關注,並分成支持和反對兩大陣營,但當中反高鐵的網民是比支持高鐵的為多。

支持高鐵網民

部份鐵路迷在討論區力撐高鐵[9]。有網誌發表文章力撐[10],亦有網誌在表示「傾向支持」政府方案的同時,提出了另類方案嘗試游說反對者接受於西九龍設站[11]。當中HKiTalk不少站友卻力撐興建高鐵,並且在facebook支持「撐高鐵‧反騎劫‧支持西九方案」[12],有站友更建議設立高鐵文章精華區。[13]

根據《明報》2010年1月12日報道,有支持高鐵方案的網民在facebook發起「撐起高鐵.撐起香港」群組,有逾8000人加入。[14]群組頁面中指「近日社會熱烈討論廣深港高速鐵路的事宜,有感反對者紛紛組織團體場行動,傳媒肆意濫情,公眾則訴諸情感,這樣一面倒的壟斷情況並不是良好的討論環境。有鑑於此,特此成立小組,召集支持高鐵的朋友參與討論,有力地向社會表達我們的意見,亦希望可以令社會的討論支持反對雙方平衡,並有雙方交流。我們希望真正有心有遠景參與計畫香港未來發展的朋友積極參與,令社會知道不是只會推倒,不是只會訴諸情感,不是只會無視現況盲目抗爭。香港,需要新發展。」[15]

而「撐起高鐵.撐起香港」群組目前已有超過8000人加入,有會員甚至發起一人一日一電郵予所有泛民政黨及泛民議員,直到西九方案通過為止。

反高鐵網民

網民Chimmy Chan等人對應選擇問題,開設Facebook群組及網站關注事件,並定期更新相關消息。[16]

部份鐵路迷網民並不看好廣深港高速鐵路工程,其徵地手段更引起元朗石崗一帶居民的不滿。[17][18]

香港討論區會員wong1686分別於2009年6月26日發表意見,及於6月29日轉貼一則新聞稿,分別提及他對中國高鐵的看法,和多個環保組織建議更改廣深港高速鐵路走線,引起鐵路迷網民對選址問題、成本效益、戰略價值、城區發展等議題的激烈爭論。[19][20][21]

對反對意見的反駁

有網民將20條反高鐵的留言逐一反駁。[22]

反高鐵的20個理由與我的反駁
以下既題目我係由反對人士既post到全部帶過黎,如有錯漏或有反駁既論點請勇潑加以討論:

1. 假高速﹕廣深港高鐵香港段只是假高鐵,因為全程使用地底隧道,香港至福田又只有30公里,加速不久後又須減速。因此香港段平均車速僅130公里,與內地段的350公里有近3倍差距,車速與普通鐵路接近。

反駁:
香港山多,所以一定要以地底建成為安全,呢個係一定限制速度

2. 假廣州:將來的所謂「廣州站」其實位於番禺郊區,到廣州天河商業中心的人要轉乘十幾個站地鐵:吊腳西九站 + 48分鐘「高鐵」車程 + 15分鐘邊檢 + 40分鐘轉車 = 廢鐵。

反駁:
大陸發展既方式唔同香港佢地由中央決定點樣發展每當1個地點起好鐵路站,就會加快發展果度佢地既目的係想將發展擴散出去

3. 新界人「得物無所用」﹕政府估計,高鐵主要客量為往來深圳及廣州,八成半列車往來此兩地,但現時新界居民已有多種方法往來珠三角,不會愚蠢到先南行至西九龍,再乘高鐵北上。

反駁:
呢條鐵路唔係起黎比你地去游山玩水方便 d係想令經商既人更方便,大陸黎既旅客更方便而尖沙咀果一帶集中左好多商貨既中介,法律,同配套既公司佢地好多時要不斷來回大陸廠房,or同2邊既買賣雙方傾生意如果做呢一行既都知速度黎講對佢地好重要如果唔係dhl 丫順豐丫呢d運輸公司都唔會係尖咀有咁好既生意而家我身為元朗人!我唔覺得有咁既需要係新界起一個咁既站,比起係西9起唔會有太大經濟成效 ps:順豐我做過2年,我女友做緊果d中介公司

4. 有錢人玩意﹕高鐵票價高昂,接近飛機,單程往北京,大約為$1200,不是普通人負擔得起。

反駁:
試問如果真係要去北京,有咩方法係快又平!?你唔好同我講坐旅遊巴丫-____-高鐵又唔會好似飛機咁delay,又唔駛早1個鐘去cleck in!計返時間仲比飛機快!

5. 炒高樓價﹕總站設於西九,不方便過半香港人,只為炒高西九龍一帶的天價豪宅群。

反駁:
你覺得只會抄高果一帶!?冇錯果度一定比人抄高,但係帶動其他地區都會抄高呢d係自由市場主導經濟帶出黎既結果個市場有人支持代表佢地仲覺得香港既樓仲值錢!咁唔一定係一件壞事你睇下英國起完條歐洲之星都係咁但係佢地既市民好接受仲搵到解決既方法,就係住係城市周邊呢個世界不嬲係係適者生存,香港已經有基本既生命保障已經比起其他地區好好多

6. 低估造價﹕高鐵全程於地底興建,有太多工程上的變數,工程界已預期最終必會超支。

反駁:
你可以肯定第時物價唔會更高!?好多數據predict到將來物價會上升再者而家唔起,第時再起你覺得第時中央佢一定會肯同我地交接佢地冇左hk冇咩影響 wo佢地仲有上海做佢地金融中心wo但係hk冇左就好易玩完上海係中國中心,去邊到近香港唔靠高鐵既快?!咁靠d咩!?時間就係金錢丫...明唔明丫!?

7. 高估客量﹕深港西部通道、落馬州支線、大欖隧道、西鐵和機場快線等,均高估客運量/車流量,造成嚴重的浪費。目前政府估計高鐵在2016年的日均使用人次有99000,若再次估計錯誤,則政府需要長期補貼營運開支。

反駁:
深港西部通道岩岩先通車冇耐,但已經慢慢多人用大欖隧道你話少人用!?我完全唔覺,如果冇左大欖隧道,就真係叫非常不方便西鐵日日都爆wo!你用緊幾多年前既data>?機場快線配配設施黎wo!可以咁計咖咩!?呢d全部都係基建既項目!你如果要計既話唔該用香港整體既gdp黎計正如一間公司有好多部會!佢地既目的都係想公司增加收益,但你冇可能要求推廣部都有收益 吧!!

8. 無視更佳方案﹕民間「新高鐵專家組」建議的錦上路方案,可節省300億公帑,換來同樣快捷的服務,但政府為了維持權威,肆意抹黑新方案,拒絕獨立專家作比較研究。

反駁:
呢間民間機構佢完全唔熟悉新界原居民既問題佢地話錦上路起既只要300億!我可以話比你知一定比西9起貴好多!係d人連錦上路都未去過就話起係咁上路錦田鄉係同十八鄉+八鄉+夏村鄉有聯繫如果要拆錦上路既屋黎發展單單原居民已經過5千出黎抗爭大家唔知仲記唔記得以前反雙村長遊行呢!?小弟果時都有去,因為我都係十八鄉既人果時幾千人沖激政府總部又記唔記得呢!?而家既菜園村只係一d爛地冇咩人住既地方都已經咁多人,你話到時話拆錦上路d丁屋,中環唔知會唔會又爆人呢!?再者菜園村同錦田唔同哦!錦田佢地既原居民有丁權,講緊既1個丁權而家係市場上值20萬以上你計下果度幾多人,1個男仔就有20萬,呢條數好好計哦a_a仲有佢地生仔會再有多1個丁權佢地唔會咁蠢咁放棄呢個權利既我自己本身係果度住都有丁權,佢賠多1倍比我我都唔肯丫!第時起丁屋收租都唔知幾好收入而菜園村好多本身都係多來人,冇呢個問題

9. 缺資訊,沒諮詢﹕政府和負責設計和營運的港鐵一直沒有就高鐵規劃向公眾提供充份資訊,更沒有諮詢公眾。港大一月初的最新民調顯示,只有16%巿民認識高鐵爭議。

反駁:
港大既servey system出名唔準我真係唔信得16%人知佢地成日求期交數就亂用(加權)方法eg:好似話要分年齡層去搵responser,但係佢地只搵到好多50~60,就亂用加權方式去將50~60歲既人既意見代入20~30歲既人咁就一定唔準啦你話好如係ac 尼而森做既servey我就做

10. 毀人家園﹕高鐵徵用石崗菜園村蓋車廠和緊急救護站,幾百名村民失去五、六十年的家園,政府的賠償方案令社區和村內大家庭分散,長者晚年頓失依靠。

反駁:
你唔係果度起係邊起!?你有冇去過果條村睇!?佢地果度已經算係最少人既村佢地本身1間屋同1間屋都分好開而且好多本身仔女都搬左出市區,係搞收地呢件事先返黎扮係度一直住,目的你諗下都知啦

11. 危樓炸彈:高鐵計劃以巨型鑽挖機在大角咀14幢短樁或無樁舊樓的地底鑽隧道,隨時會導致沉降破壞樓宇結構,但政府一直隱瞞居民。

反駁:
你有冇留意佢係幾深既地底過!?完全有晒測量上既資料証明到係安全佢地d人只係怕d樓舊左要拆果時政府唔比佢地再起新樓,所以先出黎反抗

12. 破壞新界地下水系統:高鐵全程於地底鑽挖,破壞錦田及米埔農業生態地帶的地層,可能令地下水位下降,破壞生態。

反駁:
條路唔經米埔咖-_-相差勁遠而家錦田好多地方都冇魚塘好耐啦,全部起晒好多丁屋

13. 大量廢料:鑽挖隧道將挖出泥石廢料近千萬立方米。廢料不單會填滿香港的廢料區,更要將當中五百萬立方米輸出台山 ,禍及他人。

反駁:
呢個問題唔單止高鐵會產生,所有基建項目都一定會有呢樣問題唔好再呢樣野講到得高鐵會產生

14. 政府方案問題多多,市民沒共識﹕高鐵的定線、客量、效益評估等方面已受到多番質疑。一地兩檢未落實,日後高鐵乘客隨時要在邊境下車過關,嚴重影響效率。總站設於西九龍,又會導致九龍大塞車。港大民調發現,反對或要求擱置西九龍總站方案的市民有45%,與支持者不相上下。

反駁:
因為新界出市區好多巴士線而行經旺角佐敦既巴士係塞車好大既原因所以行經果度既可以分為2group人第1種係去尖咀or西九既人,第2種係去深水圳旺角既人因為我見到1個情況就係而家d人搭巴士(好似42a,68x,60x,58x,69x)果d......好多時都係旺角就落晒得返1~2個人所以我建議去尖咀同西九既巴士轉行西九龍快速係西九龍為尾站咁樣可以分擔旺角至佐敦既塞車問題至於去深水埗or旺角既,我就建議係"亞"家老街轉向土瓜環方向可以將果d去旺角既巴士線尾站轉去土瓜灣 原因:

第1:因為好多時塞車都係過左信和果邊先塞,咁樣可以減少果邊既行車量
第2:因為新界好多地區一直冇車/鐵路直接去土瓜灣,而果邊有好多工廠寫字樓..d人返工而家好唔方便,仲有因為而家果邊好多空地,又可以做巴士站,唔駛拆樓,最後果度如果交通方便左,可以帶d人流過去,到時活化舊機場就更易
第3:旺角後街(波鞋街至球場正重建),如果能配套到,效果可能會更理想因為要將人分成2類,所以我建議係葵青區 or交會處設立一個好似建道口既轉車站最後廣東道,而家果度好多時塞係因為果度係酒店同廣場集中地,好多的士司機好鐘意係度等客我返工搭的事果時問過的士司機點解咁多的士迫係果一帶等 客佢就話因為果度酒店多,好多時住果度酒店既人係會搭的士去機場離境,因為路程遠,所以如果咁岩個客去機場既,佢收入就會多d,1日行幾轉就夠晒,所以我覺得應該解決的士司機係果度太多既問題

15. 669億可以花得更有意義:回購領匯、東隧和西隧;興建公屋、居屋;發展社區及綠色產業等,都是更加善用公帑,更受市民歡迎。

反駁:
自由市場主導經濟係應該將呢d野放係市場上,太多既政府參與只會令人地對香港既自由經濟評級下降

16. 重複建設:近年政府瘋狂興建跨境基建,廣深港高鐵之後還有港珠澳大橋、蓮塘新口岸和深港西部快線等。跨境基建供過於求,淪為政治形象工程,浪費大量公帑。

反駁:
唔係話而家用唔晒就唔好咖!!!!

17. 高鐵創造就業職位不多:高鐵花669億,只能創造11000個職位,而且全程於地底進行,參與的建築工人必須持有特別牌照。反而興建公屋,一幢僅1億元,就可以創造100-150個職位。撥300億建公屋及居屋,已經有近 50000個職位。

反駁:
仲起公屋-____-咁樣會影響樓市wo,...我唔反對你,都會有幾萬人反你-___-

18. 城市規劃要更民主﹕從利東街重建、深水埗重建、天星、皇后到菜園村的抗爭,市民愈來愈體會到,城市規劃制度必須更民主,城市空間才不會被有錢人壟斷。

反駁:
果d抗爭既人士口中既規劃真係夠政府幾10個專業人士專業!?果d抗爭既人好多時口講一套做既第2套,完全得唔到市民既信任

19. 不義立法會撥款自肥:功能組別佔去半數,這些並非代表人民的議員,怎會有資格替香港人決定669億元公帑如何使用?功能組別來自各個既得利益集團,多人已被揭發與高鐵項目有利益衝突,例如何鍾泰就是將競投高鐵項目的中國建築的受薪董事。

反駁:
你咁講唔通要等全民選先,等2017年後先決定起唔起高鐵!?

20. 阻礙西九文化區建設:高鐵徵用西九文化區一半土地,限制了文化區的設施建設。港鐵最快到2015年才將地盤還給西九文化區管理局,文化區工程將被延誤。

反駁:
再好既表演,冇人流都係冇用!如果唔超高鐵既話!外賣人唔會一黎就見到西9呢個地方呢個地方可以帶比我地品牌效應間接提升形象

事件發展

菜園村居民在康城站開幕禮贈慶

參見:港鐵康城站啟用事件

受工程影響的菜園村居民不滿強行收地,趁著港鐵康城站通車時抗議。參與討論的鐵路迷意見不一,有部份人認為此舉是踩場,赤腳進入車站有違反港鐵附例之虞,但有人予以同情。[23]

泛民主派議員和工程界人士質疑數據不充分

泛民主派議員於2009年9月17日的報道中,質疑政府提交的數據不充分,另外,公共專業聯盟主席黎廣德更建議縮短至錦上路站一帶,部份香港討論區鐵路迷會員認為,黎廣德一向反對基建工程,又批評泛民主派為反對而反對,不興建會變「孤島」,但也有部份會員認為斥資630億元是太高,是「大白象」工程。[24] [25]

另一邊廂,有高登會員轉載鄭汝樺的「孤島」言論,引起其他高登會員熱烈討論。不少會員認為鄭汝樺的「孤島」言論荒誕;也有會員以表情符號表示,遺憾白花630億,單靠高速鐵路來保持經濟發展是天真。[26]

石崗菜園村村民被扣留

2009年9月17日,立法會交通事務委員會就廣深港高速鐵路進行討論,石崗菜園村村民不滿鄭汝樺指「見過村民四十次」,部份村民當場直斥她「講大話」,全體列席者被立法會保安帶走,被扣留至當日晚上十時。

此舉引起關注人士強烈不滿,發起聯署行動抗議。[27]

專家反建議

明報》於2009年10月7日報導,曾參與高速鐵路規劃的工程師夥同公共專業聯盟,提出一項反建議,認為將香港段縮短至錦田一帶,可大大減低建造成本;但政府強調在錦田設站並不可行,指路段須建於福田站以東,以及在錦田徵用的土地會比現方案大。

網民就縮短路段的問題激烈爭議:有會員指高鐵能提供更多商機,公共專業聯盟的反建議並不可行,反建議提及的共同軌道方案是不顧後果,但也有會員認為造價太高,政府浪費納稅人的金錢,不如盡快興建北環線[28] [29]

然而,交通迷網民普遍不看好廣深港高速鐵路的反對意見,有些人更認為質疑的理據偏頗,對「專家」採取蔑視態度。[30] [31]

行政會議通過方案

2009年10月20日早上,行政會議通過廣深港高速鐵路方案,並於同日下午發放新聞稿。

事件經網民轉貼,旋即引起網民討論。其中高登會員分成兩派,各自張貼文章回應。支持高鐵的會員指菜園村居民只是為錢,但保留意見者希望立法會不要通過撥款[32] [33]。發言的香港討論區會員則一面倒支持政府方案。[34] [35]

劉皇發在2009年10月中多次認為若政府能提高補償金額,相信村民會遷出,但高登會員天水圍城歐五多次指出劉皇發是政府代言人,不能代表菜園村居民。[36][37]

網民示威

約30名市民在網上召集示威行動,於2009年11月8日赴禮賓府,抗議政府興建造價昂貴的廣深港高速鐵路項目,並與警方發生衝突,一度被警方拘留。[38]

反高鐵遊行

一眾關注廣深港高速鐵路的團體於2009年11月29日發起反高鐵遊行,並在facebook高登討論區宣傳,吸引不少人回應。[39] [40]

無綫電視則於2009年11月26日《新聞透視》介紹廣深港高速鐵路,提出正反意見,當中支持廣深港高速鐵路的九鐵前主席田北辰佔較大篇幅。高登會員恥笑支持者「不計成本效益」的說法。[41]

2009年11月29日,約有一千名市民參加反高鐵遊行。遊行當晚,約一百名遊行人士到達政府總部後,在總部西翼正門外靜坐,不少高登會員支持遊行人士,更有人指香港警察增援包圍遊行人士是欺善怕惡。[42] 然而,部份鐵路迷對此舉反感,更對異議者大肆批鬥。[43][44]

反高鐵聯盟場刊出錯事件

反高鐵停撥款大聯盟在2010年1月初印製場刊,贊助者為「樂施會」,呼籲市民參加1月8日包圍立法會,但被揭發出錯之後,有網民在facebook開設「強烈譴責樂施會以市民捐款支持反高鐵示威者」群組。有網民批評指,樂施會懷疑和泛民主派勾結,濫用市民捐款,並揚言不捐款予樂施會。

樂施會香港部總監何渭枝澄清時表示,樂施會並無參與大聯盟的反高鐵活動,又指出大聯盟人手不足,有關場刊應該由義工負責,並體諒他們忙中出錯,懷疑在編輯過程擺烏龍。

事後有網民發現,原來反高鐵聯盟發言人何芝君為樂施會董事局會員。

「君臨天下」搗亂反高鐵群組事件

主條目:君臨天下

網民「君臨天下」於通過高鐵方案之前後,在一個反高鐵的facebook群組洗版,他因論點奇缺及中英文表達惡劣的關係,因而令一眾反高鐵人士摸不著頭腦甚至煩厭,去到理屈詞窮時更向給人扣帽子,如「極端資本主義」、「紅衛兵」、「文革」等。

運房局舉行《運輸基建.公眾參與前瞻》論壇

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《運輸基建.公眾參與前瞻》論壇的facebook討論專頁情況
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2010年2月6日早上10時,運輸及房屋局舉行《運輸基建.公眾參與前瞻》論壇,並於當天上午9時至正午12時開放facebook討論專頁[45]收集意見,並同時開設網上直播(網址為http://webcast.info.gov.hk/chi/home.htm)。[46]

《運輸基建.公眾參與前瞻》facebook討論專頁開放之後,期間有不少網民紛紛留言,內容主要是高鐵未有一地兩檢、要求復建公屋、停建高鐵、保留尖沙咀碼頭巴士總站等,但一直未有回覆留言。當中有部分網民責罵鄭汝樺局長,並批評有關論壇為「做騷」,甚至出現粗言穢語及洗版的情況。

立法會審議撥款申請

提交審議及暫緩表決

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港鐵公司在報章刊登支持與建廣深港高速鐵路的廣告
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立法會財務委員會工務小組於2009年12月2日至3日討論撥款申請,在建制派支持下,以12:8獲通過提交方案給財務委員會於12月18日審批。[47]12月18日,立法會財委會討論廣深港高速鐵路工程的撥款申請。

由於泛民主派採取「拉布」戰術[48],以致會議時間已過但仍有議員等候發言,財委會主席將有關議案押後至2010年1月8日再作討論[49]。泛民的舉動引起部分市民不滿,認為泛民「阻住地球轉」。[50]

支持陣營與反對陣營各自造勢,反對陣營多以高登網民為主,有高登網民更轉貼反高鐵海報,分別以太空科技、殖民地、建國大業及人造雪山為主題,突顯強國特色。[51] 支持者則對官方說法照單全收,並發表與官方說法一致的言論,對異議者大肆批評,有網民質疑他們是五毛黨[52]

再度暫緩表決

2010年1月8日,立法會財委會再度討論撥款申請,有網民在Facebook等途徑號召包圍立法會大樓反高鐵。會議期間,有線電視Now寬頻電視高清翡翠台進行現場直播,引起網民熱烈討論。不少高登會員觀看現場直播,大多認同泛民主派議員對鐵路工程的筫詢,又批評鄭汝樺的言論,揶揄葉國謙何鍾泰等人協助「拉布」。[53] [54] [55] [56] 譚耀宗要求準時於晚上10時半表決,被劉慧卿等人指出不能阻止議員發言,不批准譚耀宗的要求,但發言時間可以考慮調整,有網民直言叫譚耀宗「不如去死」。[57] 民建聯議員於10時45分要求表決,但劉慧卿指出立法會秘書處對此有保留,宣佈散會,高登會員慶祝民建聯要求表決失敗。[58]

撥款申請得到通過

2010年1月15日,財委會恢復會議,除了有反對撥款的網民號召包圍立法會大樓外,此次亦有支持興建高鐵的網民發起集會。會議於翌日繼續,多個討論區會員亦繼續討論。委員會最終以31票贊成、21票反對,通過兩項共值669億元的撥款動議。泛民議員於第三項動議(發放特設特惠津貼)表決前全數離席抗議,此動議亦以30票贊成、1票棄權得通過。有反高鐵的網民得知撥款申請得到通過之後,均感到非常失望。

不少高登會員反對高鐵政府方案,香港政府鄭汝樺建制派被推舉為2010年1月之星[59]

苦行影片

反對政府方案的市民(包括網民)聯同石崗菜園村關注組發起五區苦行,在多個地點慢行,每26步一跪。立法會審議方案期間,他們在立法會大樓周圍苦行,Freeman製成影片,收錄在其作品集內。

此影片於2010年12月4日在台灣「人權風.瘋人權:人權理念的傳播與落實國際研討會」上播放,感動與會觀眾。[60]

別讓你們將來的孩子,再向別人下跪! MV(03:57)

示威者包圍立法會

1月16日包圍立法會之役
反高鐵、保菜園抗爭之一部分
日期: 2010年1月16日18:00-2010年1月17日00:30
地點: 中環立法會外
起因: 建制派通過具爭議性的669億高鐵撥款
結果: 建制派議員和鄭汝樺被困立法會,最後要乘港鐵逃亡
示威者自行散去
牽涉方
反高鐵示威者 香港警察
代表人物
陳巧文、曾健成、長毛、黃毓民 藍帽子、防暴警察
涉及人數
約1700[61] [62] 約1200[63]
方法/過程
靜坐及衝擊、阻塞主要路口 胡椒噴霧、一度抬走示威者

財委會會議過後,於立法會大樓前反對高鐵的示威人士包圍立法會,鄭汝樺和投支持票的議員被圍困,六小時後(約凌晨12時半)才由警員保護下進入中環港鐵站J1出口離開,並乘港鐵荃灣綫列車往金鐘站

期間,示威者使用#stopxrl的Twittertag串聯,將現場情況直播出去,讓示威者掌握四周的即時動態,到主要路口增援,迫使局長與及官員折返立法會。

其後,有警員踢示威者,示威者因而舉辦了「最靚仔警員選舉」,有女示威者更走前挑逗當選警員,與其合照,成功迫使有關警員被換下。

至晚上10時左右,劉江華想從立法會正門離開,卻被遮打花園的示威者發現,最後要折返立法會內。[64]

黃宜弘從立法會逃亡時被膠水樽擲中後腦,有網民把有關片段上載至YouTube[65],事件發生之處正是黃宜弘於2003年中指風波發生的所在地。博客林忌指出,有關片段從鏡頭的方向看來,擲膠水樽的人並非示威者,當中可能包括記者、保安、警察、或者建制派自己,懷疑是上帝之手顯靈。[66]

鄭汝樺和投支持票的議員在警方保護下,於中環站港鐵荃灣綫列車往金鐘站的「逃亡」過程,亦被網民攝錄並放上網。[67]博客黃世澤更稱,他們被民眾包圍後「落港鐵而逃」的片段曝光後,受到反高鐵網民的恥笑[68]

其後,高登人和黃世澤,將當晚戰況放上Google Map,作戰後分析和檢討。[69] 有一親歷此役之老外,將此事於Blog報導。[70]

政府在橫台山菜園村收地事件

香港政府宣佈於2010年11月19日到橫台山菜園村收地,運輸及房屋局強調會「人性化」處理收地事宜,分階段進行,以確保既不影響高鐵工程的進度,又可以盡量給予有特別需要的村民較多時間,完成搬遷計劃;只要村民願意配合,可以達到雙贏效果。[71] 但關注組認為仍未計算好農作物的賠償,亦未做好搬遷安排,要求延遲6個月收地。[72]

網民對此事反應極端,有網民認為政府做法合理,批評關注組要求過份;但有網民支持菜園村關注組,更推動網民參與行動;也有網民諷刺政府不夠強勢,未能完成收地行動。[73][74][75]

另一邊廂,關注菜園村生計的網民在facebook號召網民,於2010年11月21日黃昏赴中環美利大廈運輸及房屋局總部表達對是次收地安排的不滿。[76]

後續事件

工程延誤兼超支

撥款通過後,港鐵隨即在各區展開相關工程,並預期於2015年竣工,而網民在「反高鐵」浪潮過後,對高鐵的討論少之又少。

至2014年4月,港鐵突然表示工程將未能如期於2015年完成,運輸及房屋局局長張炳良指感到非常驚訝、意外,將會要求港鐵交代全面報告,網民對主理運輸事務的局長後知後覺大加恥笑[77] 其後,港鐵召開記者會宣布高鐵香港段工程,會延誤至2016年方會完工,預計2017年通車。港鐵指導致工程延誤是因為在3月30日黑色暴雨,令元朗短短三小時內錄得超過150毫米雨量暴雨,沙石夾雜雨水,沖入高鐵元朗的隧道內,導致大型隧道機、鑽挖機等的電子零件組件浸壞,估計隧道建造最少延誤九個月,另外又提及地質問題亦令工程增加困難。同時,網台D100獲聽眾提供一份港鐵3月份的內部簡報,顯示港鐵估計最壞的打算,整個高鐵鐵路工程開支達697億;最樂觀估算則是660億元,如文件資料屬實,港鐵預計單是鐵路工程部分,高鐵已超支至少逾110億元。[78]

網民認為港鐵一早知道工程延誤並超支,只是借黑雨諉過,企圖逃避責任,紛紛以「花生」態度觀望進展,有聲稱任職港鐵的網友亦指延誤已是「公開的秘密」。[79]


相關截圖

早期討論帖

衍生創作

反對方網民

改編海報

高鐵計算機

有網民就此事開發了一個名為「高鐵計算機」的程式,Twitter用戶透過「高鐵計算機」,可計算出高鐵造價的六百六十九億可以買到的東西數量。以下是部分網民提供的計算結果節錄:

  • 高鐵造價六百六十九億,如果把這筆錢購買iPhone 3GS,可以購買一千二百四十一萬六千四百八十一部!(由小影提供
  • 高鐵造價六百六十九億,如果把這筆錢舉辦東亞運,可以舉辦二百二十三次!!四年一度的東亞運,可以傳奇到下世紀!(由小影提供
  • 高鐵造價六百六十九億,如果把這筆錢購買咖喱魚旦,可以購買一百十一億五千萬串!真係食你唔死,都飽死!(由Nikitanet提供
  • 高鐵造價六百六十九億,如果把這筆錢放煙花,可以放一千一百十五億發!(由kaiestse提供
  • 高鐵造價六百六十九億,如果把這筆錢資助本地青年人免費讀大學三年,可以資助五十二萬九千六百九十一位!人人有書讀,何樂而不為……(由お茶会WCH提供
  • 高鐵造價六百六十九億,如果把這筆錢捐助維基百科,可以捐助一千一百四十三次[80]!知識共享千秋百世!(由luzi82提供
  • 高鐵造價六百六十九億,如果把這筆錢購買金坷垃,可以購買一百三十三億八千萬包!全球糧食危機立刻解決!(由luzi82提供
  • 高鐵造價六百六十九億,如果把這筆錢購買C朗,可以購買六百六十九個!香港甲組都可以變英超啦!(由sidxx提供
  • 高鐵造價六百六十九億,如果把這筆錢購買日本一藍鰭吞拿魚,可以購買四萬九千一百九十一條!放生瀕危物種,暫緩生態危機,全地球人多謝你!(由Chiu Chiu Chiu提供
  • 高鐵造價六百六十九億,如果把這筆錢拍攝《阿凡達》,可以拍攝三十六次!點解唔用少少錢發展創意工業呢?(由Tony提供
  • 高鐵造價六百六十九億,如果把這筆錢供養學生讀大學,可以供養三十九萬七千二百六十八個 !到時人人都是大學生!(由Karl the Rabbit提供
  • 高鐵造價六百六十九億,如果把這筆錢購買天眼以監察擲鏹水狂徒,可以購買三十三萬四千五百台!全港十八區都裝晒,咁全港就無晒擲鏹水狂徒啦!(由Tommy Shek提供[81]

改編短片

Freeman改編:You are the Legend 創造傳奇 MV - 紀錄[反天價高鐵行動]: 遊行, 苦行, 包圍立法會(原曲:衝出世界

You are the Legend 創造傳奇 MV - 紀錄 反天價高鐵行動 遊行, 苦行, 包圍立法會(03:58)

惡搞偽基文章

中文偽基百科出現惡搞文章「廣深港龜速鐵路」,內容大致提及廣深港高速鐵路的規劃,將技術數據的單位調整,並指國家故意以「龜速」拖慢國家經濟發展,阻止世界末日發生,又讓幹部名正言順在香港炒股,以及藉有機農場取締菜園村。

此外,該條目上部曾經出現以下惡搞內容:

這篇文章的內容經御社神大人認可為雛見澤正史,可以給雛見澤鄉民觀看。懷疑本篇內容屬思想犯罪,下場可能是:

  1. 轉學
  2. 鬼隱
  3. 腸流
  4. 抓破喉嚨
  5. 被御社神大人直接萌叫:「哈嗚」萌死等等
  6. 進入皆殺篇結局

如果你將以上文字刪除,亦等同與御社神作對。雛見澤的守護神御社神大人的凝望

似乎有人在暗示與該作品反對在雛見澤興建大壩事件有所關連,根據原著村民成功抗爭後發生了一連串事件,根據原著部份章節雛見澤慘遭滅村命運。

設計紀念碑

高登會員甜羊物語,設計了一款「高鐵撥款紀念碑」,碑上刻有投票贊成通過高鐵撥款的立法會議員名字及頭像。甜羊物語希望此紀念碑會永久放在西九龍高鐵總站內,好讓大家永遠記得。[82]

搞衰世界[83]

各位膠官全力為垃圾向前行 有Eva Cheng全力地幻化你思想

成日有批邊青反膠鐵 只因一種抗爭
垃圾會 毓民一味拉布 繼續係咁拖 人人力撐我哋冇得享!

You are the bastards, don't waste our time
分頂[84]再拖完全無道理 再次阻街
LC創垃圾 絕對垃圾! 繼續上街 衝擊世界
You are the bastards, the bastards of our lives

太多膠青 全力地亂港兼煩人 冇得反口 咪又係抹煞了艱辛?
台上有分頂一味通過 邊青即刻變心
輿論已變了官式方案 繼續去抗爭 來全力去扣盡每一分[85]

You are the bastards, don't waste our time
一味抗爭加絕食勁嗌 個個福佳
搞高鐵垃圾 絕對垃圾 繼續瞓街 搞衰世界
You are the bastards, the bastards,

You are the bastards, don't waste our time
一味抗爭加絕食勁嗌 個個福佳
搞高鐵垃圾 絕對垃圾 繼續瞓街 搞衰世界
You are the bastards, the bastards of... our lives!

七百億元[86]

你控制香港 能夠送出千億公帑

我叫到滄桑 仍然沒法承載希望
天真的假想生活未被外化
偏偏追趕高速幹線 誰人極力說謊
將高鐵延續到香江

我坐到深宵 期望可堅稱這一方
跌過了一跤 回頭亦已沒法守望
出錢搞風險估量過後 仍然迴避 每次度完爛尾
搬村搬山的悽美過程 純為物質 高鐵照起?

民情能壓碎 人民中衰 回望身邊山水
舊情隨物外漸漸過去 老了的好鄰居
仍然懷緬你 門前落淚
無地方 繼續一起相聚
這數年 情懷裡 訊息泯去

廢棄了村莊 陪伴那消失的山崗
我抱血一腔 沉默在那絕對激盪
一息間心中闖蕩絕望仍能回望
八十後仍未慣
不惜消景致 剝削我們 強調有錢亂去發展

農園能拆去 人人抽水 無視這方山水
舊時人情亦漸漸散去 你我的好鄰居
仍然懷緬你 門前落淚
議事廳 變做敲詐工具
這數年 情懷裡 建築通通破碎

當天你我有財已夠歡喜 用名牌再去嘆普洱
金風擦過歷史中的暗秘 清拆延禍下世更可悲

民情能壓碎 人民中衰 回望身邊山水
舊情隨物外漸漸過去 老了的好鄰居
仍然懷緬你 門前落淚
無地方 繼續一起相聚
這數年 隨年歲 會否過去
仍能夠 記憶心中 證據

18年後都市日報

民建聯強烈譴責當年支持建高鐵人士

高鐵當年耗資八百億,卻未能為香港帶來相當經濟效益。因高鐵沿線未能實施一地兩檢,加上車速不達高鐵水平,令高鐵效率與普通列車無異。近年高鐵載客量持續下跌,上年度更錄得有史以來最大虧損,民建聯主席陳克勤促請政府提出補救措施,並強烈譴責當年支持建高鐵人士只為眼前利益,出賣香港未來的可恥行為。對於外國記者問到民建聯當年全體贊成通過高鐵撥款,陳克勤以流利英語回應當年民建聯只是代表大多數香港人意願來投票,所以責任在於支持建高鐵人士,不在民建聯身上。(文建聯)

支持方網民

改編海報

高鐵旅遊繪本

網誌作者繪畫了一個高鐵旅遊繪本,「分享」一對熱愛鐵路旅遊的英國貓咪夫婦,在2016年使用廣深港高速鐵路,由香港出發遊歷廣東省的所見所聞[87]。當中虛構的情節包括在西九龍總站設有大家樂,高鐵的「鐵路便當」備有煲仔飯及燒味飯盒等。但內容有與現實高鐵方案相異之地方,例如香港段高鐵根據方案將全程建於地底;但在繪本中竟描述列車途中能看見元朗的景色。[87]

相關條目

註解

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  46. 星島日報:運房局用facebook集運輸基建意見,2010年2月4日。
  47. 明報:立會工務小組通過高鐵撥款
  48. 明報:泛民拉布 高鐵撥款押後下月表決
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  58. 高登討論區:立法會直播!(3) (第16頁)
  59. 高登討論區:【投票站】高登2010年1月之星
  60. 蘋果日報:80後苦行短片感動台灣,2010年12月05日。
  61. http://www.rthk.org.hk/rthk/news/expressnews/20100117/news_20100117_55_641122.htm
  62. http://martinoei.wordpress.com/2010/01/17/%E7%82%BA%E4%BD%95%E9%84%AD%E6%B1%9D%E6%A8%BA%E8%A6%81%E8%B5%B0%E5%BE%97%E9%80%99%E6%A8%A3%E9%9B%A3%E7%9C%8B/
  63. http://www.rthk.org.hk/rthk/news/expressnews/20100117/news_20100117_55_641122.htm
  64. http://martinoei.wordpress.com/2010/01/17/%E7%82%BA%E4%BD%95%E9%84%AD%E6%B1%9D%E6%A8%BA%E8%A6%81%E8%B5%B0%E5%BE%97%E9%80%99%E6%A8%A3%E9%9B%A3%E7%9C%8B/
  65. YouTube影片:黃宜弘從立法會逃亡時被膠樽掟中後腦 #stopxrl
  66. 每日一膠:高鐵之戰昨晚才正式開始
  67. 高登討論區:[逃亡系列] 保皇黨地鐵專車逃亡實錄,2010年1月17日。
  68. MO’s notebook 3 to 4:鄭汝樺同保皇議員還有面子嗎?,2010年1月17日。
  69. http://martinoei.wordpress.com/2010/01/17/%E7%82%BA%E4%BD%95%E9%84%AD%E6%B1%9D%E6%A8%BA%E8%A6%81%E8%B5%B0%E5%BE%97%E9%80%99%E6%A8%A3%E9%9B%A3%E7%9C%8B/
  70. http://daisann.com/2010/01/17/siege-of-legco.aspx
  71. 香港政府新聞公報:政府人性化處理菜園村收地,2010年11月18日。
  72. 星島日報:當局指菜園村收地行動合理,2010年11月19日。
  73. 香港討論區:政府清拆菜園村受阻
  74. 高登討論區:11.19 保衛菜園村「停止清拆.先建後搬」行動
  75. 高登討論區:政府明日菜園村收地 強調不涉「威嚇式掃場」
  76. 撐村民農民留守美利大廈 + 鐵怒沿線(二) -蓽路藍縷放映
  77. 高登討論區:港鐵稱高鐵難於2015完成 張炳良:驚訝、意外
  78. 主場新聞:港鐵指黑雨毁鑽挖機 高鐵延至2017年通車 拒披露超支額,2014年4月15日
  79. 高登討論區:【突發猛料】港鐵內部機密文件:高鐵2017年8月完工 埋
  80. 估計是「一千一百四十三」的筆誤:維基百科2009至2010年度的籌款目標為750萬美元,折合港幣約5850萬,1143年的總和即約669億港元。
  81. 小奧私陸:高鐵計算機
  82. 高登討論區:[推到變實物]高鐵撥款紀念碑設計初稿,2010年1月17日。
  83. 香港高登討論區:[改詞搞衰世界]
  84. 英文funding(撥款)的譯音,下同
  85. 指必令行政長官曾蔭權民心盡失
  86. [1]
  87. 87.0 87.1 葉貓:高鐵的未來世界

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