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香港討論區鐵路討論版,是香港討論區的其中一個分版,位於「興趣交流」區,發言會員以鐵路迷為主。

討論文化

鐵路討論版是興趣交流分區的其中一個子版,但流量遠遜於巴士討論

發言的會員以鐵路迷為主,他們大多對鐵路運輸及其附帶基建工程採取支持立場,部份鐵路迷更為了擁護鐵路,對反對或異議者(如wong1686廣深港高速鐵路之異議)採取圍攻,經常蓋過異議,更甚者會出現罵戰[1] [2]

該版亦設專帖,可供會員集中討論港鐵車務及港外鐵路,例如東西鐵列車討論、輕鐵車務討論、港鐵四綫及車務討論、中國鐵路討論帖、日本鐵路交流區及台灣鐵路鐵路交流帖。本版曾經設有吹水區,由MTR~KCR開設,但其不負責任的性格,以及經常討論與鐵路無關的事情,被其討論版兩大群組中國鐵路討論帖及日本鐵路交流區封殺,被辟易撒消其見習版主之位,屬鐵路討論版開版以來史上第一位。經歷數次會員間罵戰,版主驚雲小子曾經開設「鐵路通識」一帖令各方會員能夠認真討論與鐵路規劃、建設、營運相關的話題,希望改善被MTR~KCR嚴重破壞的討論氣氛惟現時該帖已經「沉底」。

專帖與爭議事件

港鐵車務討論專帖

港鐵四綫(荃灣綫、觀塘綫、港島綫及將軍澳綫)及車務討論

「港鐵四綫及車務討論」前稱「M-Train討論」,於2011年10月31日更改為現有名稱[3]。該帖本是真誠討論車務及「市區四線」(荃灣綫、觀塘綫、港島綫及將軍澳綫)列車的地方,但部分活躍會員不認真地報上車務,如只張帖部分而非全線,或是錯報或重複報上車務;也有會員經常在發言中加插自己的處境,例如正在做什麼事、發放無謂的表情符號,甚至誇張得遇見自己討厭的列車都會大肆怒罵(而其他集中討論火車帖子都有人加插自己的處境,但不及港鐵四線及車務討論多);不少版友也因此感到不滿,版主驚雲小子需要多次介入調停事件,並明確訂立該帖規則。

東西鐵列車討論

「東西鐵列車討論」,於2011年7月15日由3AV1@276A開設,該帖是討論港鐵的東鐵綫及西鐵綫車務的地方。

輕鐵車務討論專帖

「輕鐵車務討論」是香港討論區鐵路討論版其中一個專帖,由Billi_ham、LoyinwaiATR50及3AV1@276A這4位會員於2010年4月26日開設,前稱「705 & 706線 全日行走四期輕鐵」、「輕鐵四期輕鐵車輛討論」,後來JR800因應討論範圍擴大,而Billi_ham也開始「潛水」關係,改在新帖開設「輕鐵列車討論」(現稱輕鐵車務討論),維持至今。[4]

有關帖子最初由會員Billi_ham開設,目的是發放輕鐵705線及706線的第四期輕鐵車輛行蹤情況,同時配以貼圖供會員觀看,初加入會員有Loyinwai、ATR50、3AV1@276A等。後來JR800因應這帖開始報上其他路線四期輕鐵行蹤,而Billi_ham開始長期不在線沒改標題,於是在新帖開設「輕鐵四期輕鐵車輛討論」[5],其後更之後開始討論及報上任何的輕鐵行蹤,改稱「輕鐵車務討論」。目前為止,已經去到第7個帖及逾萬個帖。

該專帖流量在鐵路討論版專帖中流量最大的一個專帖,每日大約增加數十個,不過由2014年6月中開始,版友發帖有減少漬象,每日大約有只有10個帖以下。同時,早前因為多次發生爭拗事件,版主須多次介入處理。

2013年「輕鐵車務討論3」會員罵戰事件

「輕鐵列車討論」會員罵戰事件於2013年2月1日起出現,一位會員加入討論後不時發放錯誤車務消息[6],由於事件持續多時,引致其他會員不滿,後來發放錯誤車務消息的情況日漸嚴重,此外,由於新加入會員與會員doraemon000在部分列車問題上存有分歧,其後發生罵戰,其間「輕鐵列車討論」頁面氣氛一度緊張,2013年3月後,會員doraemon000宣佈退出、與此同時,2013年8月後,LRV79186宣佈退出,事件逐漸淡化,討論風氣也回復正常。

該專帖曾經出現與「港鐵四綫及車務討論」帖子的近似情況,有兩位新加入的會員經常錯報或重複報上車務、灌水等行為,更出現罵戰,事情擾攘近半年後才平息。此外,該帖設有觀察員制度,其中車廠觀察員設立的目的,是為了減少因過多人觀看車身工場等地方對造成的滋擾,但有部分會員多次前往該處拍攝並放上專帖,繼而引發不少爭議。

若只涉及操作上的問題,會員一般不會有太大爭論。該版版主驚雲小子常常刪除帖子,甚至對會員禁言,其中有大量會員因集中回中層及底層帖子,就算回應十分認真也被刪除整篇帖子,甚至禁言。使鐵路討論版常客坦克玩弄者和他大戰。

名義上這討論專帖沒有任何限制,只是任何人即可看看這帖。而本帖較其他專帖不同的是設有觀察員制度,分別是車廠認可觀察員車務認可觀察員。而車廠觀察員設立目的防止有太多人走去相關地方觀看車廠部分較敏感位置,然而,由於多次有會員前往這地拍攝並放上專帖上分享,往往JR800會要求版主來扣分處理,但自從在11月有會員將這地方公開在其他討論區上[7][8],設立車廠觀察員的目的早已失效。

鐵路討論版的中日之爭

分別支持中國和日本的鐵路迷曾經數次就討論方向、焦點、內容及用字方面引起不少爭議。

第一次衝突:墨西哥高鐵事件

第一次衝突源於2014年11月墨西哥突然撤回由中國財團中標之高鐵項目。「中國鐵路討論帖」常客如常在帖內討論此事件,但討論方向竟然由「墨西哥撤標」轉為「日本從中作梗」,及後更加失控至質疑日本有沒有能力繼續興建當時已經踏入試車階段的北海道新幹線。此事令「日本鐵路交流區」的版友不滿,有人不滿「中國鐵路討論帖」常客經常「家醜不外揚,好事傳千里」(即對中國有利的鐵路消息經常放上主版,但不利的消息則只在「中國鐵路討論帖」中討論),指出「撤回標書未必與外國勢力干預有關,而四年時間明顯未能建設一條時速近300公里每小時的高速鐵道」,質疑「墨西哥規劃是否有問題」還是「中標者是否自視過高」,並不滿討論焦點竟然落到質疑已經進入試車階段的北海道新幹線中,最後暗示同屬「中國鐵路討論帖」的常客的鐵路討論版版主驚雲小子未有做作為版主應該要有的好把關角色,反而在「中國鐵路討論帖」內一起肆意批評日本鐵路。有其他版友同意,表示「有人務求中國立於不敗之地」,或者用其他方法暗諷此事。

後來有「中國鐵路討論帖」版友私底下以私人訊息向版主驚雲小子投訴表示有人惡意挑釁「中國鐵路討論帖」的版友,驚雲小子分別向「日本鐵路交流區」相關版友及樓主以私人信息施壓,要求停止作出挑釁言論,並互相尊重兩國鐵路文化相異之處。其中一名版友表示明白版主有難處,但作為版主應該對太重政治色彩的言論有所避忌,惟該版友認為驚雲小子後續的回應含糊其詞企圖淡化事件,並且對驚雲小子視「日本鐵路交流區」為類似旅遊版的問路或行程規劃的角色感到失望。後來驚雲小子增加參與「日本鐵路交流區」,令不少版友感到有壓力。上述事件請參閱「日本鐵路交流區(十四)」。

第二次衝突:「蝗蟲」與「強國」事件

第二次衝突發生於2015年1月下旬,有長居於日本的版友於「日本鐵路交流區」中用「蝗蟲」形容「新春到日本旅遊的中國遊客」,有香港版友與回應中用「強國」形容「中國」,表示「中國經濟有下行壓力,要吸引遊客使用鐵路公司服務到觀光地要趁早」。結果又有「日本鐵路交流區」以外版友向驚雲小子檢舉,突然有大量「日本鐵路交流區」版友回應被屏蔽,驚雲小子更突然搬出香港討論區總版規第四條中「為避免因種族、地域、族群歧視性言論而產生的衝突混亂」一條出來,並且用強硬的措辭恐嚇版友不得再作出詆毀中國的言論。

此事一度令大量「日本鐵路交流區」版友萌生退意。有版友指出「強國」一詞本身意指「強大的國家」,同「大國」相通,既然中國經常以「大國」自居,那麼用「強國」一字並無不妥,而且該版友用「強國」一詞並非想詆毀中國,質疑驚雲小子是否因為個人不喜歡就亂搬版規第四條為依據作屏蔽,滿足其私人欲望。另外有版友指出用其他名稱形容某國家在網上非常普遍,「中國鐵路討論帖」亦有不少版友用其他字眼,包括不太正面的詞彙,形容包括中國及日本在內的國家,為何驚雲小子要特別針對「日本鐵路交流區」要實行「不得再作出詆毀中國的言論」規定?但驚雲小子卻以「現在最容易引發地域紛爭的事情都是與中國有關」為擋箭牌,繼續曲解總版規第四條,並且說「有部分字眼帶有歧視性,所以尺度上要比較緊」。事後驚雲小子逐步加強對「日本鐵路交流區」的干預,並於「中國鐵路討論帖」內實施新制度,會員不得於帖內以其他字眼形容其他國家,並考慮逐步實施至全鐵路版。上述事件請參閱「日本鐵路交流區(十五)」。

雖然驚雲小子事後沒有嚴格實施上述規定,但當任何鐵路討論話題中有版友的意見對中國不利,驚雲小子和其他中國鐵路討論帖的常客會立即「維穩」,提出相反意見企圖為中國鐵路「消毒」,或者不斷轉移視線瘋狂批評他國鐵道,甚至以「主題沒有討論價值」為由要求「自己友」版主屏蔽、關帖、扣分或取消會員資格,嚴重損害版主中立性及討論氣氛。

活躍會員

以下是「香港討論區鐵路討論版」裡的部份活躍會員名單:

相關條目

註解

外部連結

輕鐵車務討論

M-Train討論、港鐵四綫及車務討論

東西鐵列車討論

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