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500,原名Steven Tsoi,又名stevency 或 steven,任職巴士司機。

他活躍於各大鐵路資訊討論區,擅長發表有關鐵路技術的文章;大部分都是翻譯自日本的鐵路技術資訊為主。

他自己聲稱是「一個重度中毒的宅男:由重型機械到動畫,以至語言都有不同程度的涉獵」。[1]

受爭議人事

發文語氣問題

網民聲稱,他擁有2級日文水平、大量買入日本鐵道雜誌及日本JR時刻表,在各大小鐵道討論區上自稱是日本鐵路通,本來能夠分享日本鐵路資訊。但他發文態度曾經被指囂張:他曾經批評其他親日本鐵路知識的香港鐵路迷,認為他們對鐵路知識一知半解。故曾被交通迷網民喻為「香港鐵道迷史上最臭吋既鐵道迷」。

鐵路見解不中立

有網民聲稱,由於他的興趣偏向日本鐵路及技術,故其觀點明顯偏袒於日本一方,並未廣納其他國家或地區的鐵路技術以作平衡。

過往受爭議事例

由於香港鐵路聯盟論壇方面,於2007年6月起將論壇設定在「只供註冊會員閱覽」,非註冊會員不能閱覽。故以下是該論壇會員在2007年前貼出的文字記錄。

事例1

借版規條文,威嚇網民言論

該論壇有會員討論,2007年中國第六次鐵路列車提速後,九廣通直通車(Ktt)會否提速。

Based on 乜野黎偷安全系數?

偷要後會有乜野後果?

如果無法答覆的話,我建議你都係儘早收回以上言論。 當心被告上一條失實陳述……

事例2

盲目支持日本優勢論

藉批評德國西門子(Siemens)的列車車輛質素有缺陷,間接反喻日本製造的列車質素「永遠是全球最好」。

事實上,西門子係鐵路車輛上的出品並唔係一般人想像中咁得……

單計Combino同ICE-TD的先天性設計問題就足已致命(最少係品牌形象方面曾經出現過低潮)。

現實中大把後生的鐵路車輛公司的出品好過西門子啦。

點睇你都係脫離唔到政治優於技術的微觀思維……

事例3

英文文法的問題

另外於下列討論亦表現出該人士英文水平程度。

First of all, I can hardly read your "Chinglish", please improve your English before pretending a (pretending to be a) good English user.

Next, I don't think you have the right credentials to accredit someone else "rubbish". [Fear not, there is only one boardmate to accredit "rubbish" to others. Our board master "Asama" had the right credentials to accredit someone as "rubbish".]

Also, you are not qualified to say the above because your (you) simply don't have any backing reason whatsoever (or whatsoever).

Seriously, I wonder how can you (you can) survive in Hong Kong, where cost control is a (an) important topic to run any businesses. [Or you are just a mere student for not knowing what cost control really is, well, I personally don't have a reason to believe it.]

In short, cost control and demand are some of the basic elements to do decision making (for making decisions).

If anyone do (does) want to know the reasons that badly are welcomed (???) to highlight the followings (following) paragraphs. Legal warning: By doing so, the refered person named "sfa01027" are (is) hereby effectively admitting himself as being (having) less knowledge then other people who understands (people who understand) "cost control". Other boardmates except "sfa01027" are not bound to this condition and are welcomed to use them to do (for) follow up discussions.

Disclaimer: This is a standard "an eye for an eye" tactics since sfa01027 started the flame war by the time labeling some other people who fully understands (understand) "cost control" and myself as "rubbish". And hereby I have filed a complain (complaint) on this matter effective (effectively) at the time (when) this post is posted.

以下是網民的評價:

「由此可見該仁兄的英文程度如何。文中確實有很多深奧的字詞, 但如果該仁兄用這篇文章參與會考英文試, 相信也未必能夠得到一個B, 因為基本文法錯漏百出。Singular及Plural的字詞運用極度混亂, 亦不懂分辨verb/noun/adjective, 實在不符合會考程度。文中可能藏有其他錯處, 有興趣做proofreading的仁兄可以繼續尋找錯處。」

在HKiTalk遭永久停版

500在各大鐵路資訊討論區的發文語氣,曾一度有所收斂。但到了2008年6月14日,HKiTalk站務版的一篇站友永久停版公告,證實了500已被版務管理員永久停版[2]

版主指500在《遲來消息 -- JR 北海道今年內取消所有道內夜行列車》貼文的多篇回文,多番暗諷其他站友對日本的交通知識比500差,不配明白他的說話; 又用「高解」、「低解」等不同的態度極差用詞,去突顯自己的水平,從而貶低其他站友、企圖攻擊及嘲諷他人。版管認為這已構成挑起罵戰

公告又指,鑑於500是第五次觸犯相同站規,HKiTalk恕不能再容忍有關站友破壞本站討論秩序的行為。故將他作永久停版處理。

相關條目

註解

  1. 外連關注封閉型御宅族的潛在問題, HKiTalk, 2007-12-12。由於該壇採用會員禁言即屏蔽所有發文的功能,上述的留言只作記錄用途。
  2. 站友永久終止貼文權通告:id=500, HKiTalk站務版, 2008-6-14。

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