LRT505

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關於港鐵輕鐵路綫，詳見香港鐵路大典條目「輕鐵505綫」。

LRT505

LRT505在網典用的Logo（動態版）

所屬網絡社群

香港鐵路大典、香港網絡大典、香港巴士大典、Facebook、YouTube、I-Circle Forum、~~BVEHK~~、~~維基百科~~

其他網名

「Lrt505」、「Lrt-505」、~~「Mindthegap」~~

綽號

SOS

職業

學生

活躍時期

2008年至今

其他資料或評價

此人是鐵路迷，擅長回應鐵路方面的問題。

部份網民認為，此人心智未見成熟，且滿腹歪理，愧為專業或知識分子。於是將其標籤成專業小朋友。

此人已被部分網民歸類為：
不愛7up，只愛9up。

只適用於鐵典（2009/06—今）：

此人是版主或管理員，擁有權力管轄所屬版區，隨時可以封禁及驅逐滋事者。

2010/09—2011/05：

此人是不良巴士迷，為了收集與巴士有關的資訊，會做出許多硬膠的行為。

只適用於巴典（2012/03—2012/09）：

此人已被（或曾經被）所屬的論壇管理者Ban，成為烈士。

LRT505，前稱Mindthegap，是一位鐵路迷成員，為香港鐵路大典的創始人及香港網絡大典的編輯者。

該人是香港鐵路大典中，現時編輯總量最多的用戶，亦曾於香港巴士大典成立初期擔任該典的管理員。

歷史編輯

BVEHK及維基百科時期編輯

Lrt505的前身Mindthegap，在2008年3月末加入BVEHK，在用戶停用前，共有872帖子。^[1]

2009年4月，Mindthegap改名為LRT505並加入維基百科，專門編輯輕鐵相關的條目。

2009年6月，配合香港鐵路大典準備成立，「Lrt505」在BVEHK開了新用戶，舊用戶被自行停用，但後來得知BVEHK是與維基百科同列的，便再次退出。

交通大典編輯

主條目：香港鐵路大典

2009年6月，Lrt505構思建立香港鐵路大典，巧合地hkmtrhah亦有意建立同名網站，兩人便聯同建立了「香港鐵路大典」，由Lrt505負責向Wikia客服申請。結果，Lrt505及hkmtrhah均成為了Admin。網站於2009年6月15日正式啟用。

鐵典開放後，Lrt505便開始大規模四處拍攝香港鐵路相關相片作為資源之用。

主條目：香港巴士大典

當鐵典的建立正在在網典社區討論中時，一些用戶如tcshek及KX675建議另行建立香港巴士大典。由於網址的關係，Lrt505建議在原有已廢置的香港巴士維基重新建立香港巴士大典。

Lrt505已經是香港鐵路大典的創始人，故不能在Wikia另行建立新Wiki，因此該人便請求KX675建立香港巴士大典，再將Lrt505轉為管理員。

由於Lrt505自稱非巴士迷，Lrt505在香港巴士大典初期主要是處理版面及模板上的事情。不過，因後期表現欠佳，且先前曾要求離開管理員行列，該人於2010年11月1日起正式被解除管理員身份，成為巴典首名由管理員轉為普通用戶的用戶。

在2010年1月21日晚上9時17分，LRT505在鐵典的編輯數達到15000次，成為鐵典及巴典中，單一大典編輯數量最多的用戶。

至2010年5月，LRT505在鐵典的編輯數已達到2萬次。

2010年至2012年初，Lrt505於巴典多次興波作浪，挑起事端，並經常對個別用戶作出非理性的批評，施以纏擾性的行為，令不少巴典寫手不滿。在2012年3月18日，其被香港巴士大典管理員KX675以「無禮的行為、攻擊／騷擾別人」為由封禁半年，成為巴典首名被封禁的前管理員。^[2]

LRT505於香港巴士大典成立初期貢獻良多，包括建立了不少條目和模板，但是當巴典社群漸漸增長後，開始有越來越多的人發現他有強烈的自我主義，最明顯例子是他大量上載自己拍攝的巴士相，以「重量不重質」的價值觀，每隔數天便數以百計地上載^[3]，但這些相片很多都未經篩選，不知道放在巴典有甚麼作用，而且質素參差，令巴典充斥著大量自己拍攝的相片，被批評把巴典變成他個人的相簿，而他亦常常利用「自由」之名^[4]，令大家都未能刪除多餘的相片。

他亦借機把大量條目的資訊模板相片（即「頭相」）更換成自己拍攝的相片，增加相片曝光率，但理由十分牽強，甚至以奇怪的理由和審美觀去強詞奪理（例如說巴士要佔相片的絕大部分）^[5]，遭到大量用戶批評他這種行為後才暫且收手。

雖然他經常使用一部專業高階相機^[6]，但他上載到巴典的相片的質素亦經常受人質疑，問題例如經常cut頂cut底cut頭cut尾^[7]，曝光錯誤，角度欠佳^[8]，取景生硬^[9]等等，更不當使用長鏡，令不少相片均為「大頭」相^[10]，被指是完全浪費了這高階相機。

此外，他早期雖然聲稱自己並不是巴士迷，但是他後來上載到巴典的相片甚多，所以大家都認為他已經是一個巴士迷。不過他於2010年9月至2011年5月期間，曾經多番在路中心危險的位置拍攝巴士車輛（例如馬鞍山西沙路快線沒有行人路的位置^[11]，紅磡海底隧道巴士站外的行車路上^[12]），因此他曾被評為典型巴敗。^{[來源請求]}